眾所周知，對于電動汽車而言，不需要發(fā)動機(jī)、變速箱這兩個核心元件了，替代的是三電系統(tǒng)，包括電機(jī)、電控、電池。其中電池又是其中最最關(guān)鍵的東西。

可以說掌握了電池，就掌握了電動汽車的核心產(chǎn)業(yè)鏈。

那么問題來了，目前動力電池的市場情況如何？

數(shù)據(jù)如下圖所示，這是2024年1-6月份全球動力電池裝機(jī)情況，以及排名、市場份額等。

按照韓國知名機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球動力電池裝車量為364.6GWh（吉瓦時），同比增長22.3%。

其中寧德時代穩(wěn)居第一，并且是連續(xù)7年排第一了，這半年的裝車量達(dá)137.7 GWh，占據(jù)全球37.8%的市場，同比增長29.5%。

而第二名的比亞迪也是增長喜人，全球裝車量為57.5 GWh，同比增長22%，市占率追平去年同期，達(dá)15.8%，位列全球第二，這 兩大中國企業(yè)就拿下了51.5%的份額。

接著再是LG、SK on、中創(chuàng)新航等，前五名中，有三大中國企業(yè)，而前10名中，則有6大中國企業(yè)，只有4家國外企業(yè)，這4家分別是韓國的LG、SK ON、三星，日本的松下。

合計(jì)來看，這6大中國企業(yè)，拿下了60%以上的市場份額，真正的處于壟斷地位。

事實(shí)上，電池中國處于壟斷，并不讓人意外，一方面是全球70%以上的電動汽車在中國生產(chǎn)、銷售，這么大的市場，當(dāng)然中國電池廠商近水樓臺先得月嘛。

而比市場更重要的是，目前在動力電池的關(guān)鍵原料上，特別是電池的關(guān)鍵礦物生產(chǎn)上，中國處于絕對的壟斷地位，這自然讓其它國家的電池，無法和中國競爭。

如下圖所示，中國在許多項(xiàng)目關(guān)鍵物料上，都是占到了70%+的份額，像石墨上更是占到100%的份額。

所以，連美國總統(tǒng)拜登都得承認(rèn)，目前在電動汽車上，中國已經(jīng)領(lǐng)跑全球，處于領(lǐng)先的地位，畢竟電動汽車的核心元件，核心材料，全被我們掌握，哪能不領(lǐng)先呢？

這也是為何美國、歐洲要對中國電動汽車征收高額關(guān)稅的原因，因?yàn)閷?shí)在競爭不過，并且是沒有辦法可想了，不得不閉關(guān)鎖國了。

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